டயர் ஜாக்கிரதையாக அளவிடுதல் - சாதனத்தை அளவிடாமல் ஜாக்கிரதையாக ஆழத்தை தீர்மானித்தல்

உள்ளடக்கம்

• கட்டுமானம் - கார் டயர்கள்
• ஒரு நல்ல பிடியில் முன்நிபந்தனை
  • மிகக் குறைந்த டயர் ஜாக்கிரதையின் விளைவுகள்
• ஜாக்கிரதையாக ஆழத்தை அளவிடவும்
• பயன்படுத்திய டயர்களை வாங்கவும் "> விரைவான வாசகர்களுக்கான உதவிக்குறிப்புகள்

டயர்கள் சாலையின் தொடர்பு புள்ளிகள். நான்கு டயர்களும் ஒன்றாக ஒரு டிஐஎன் ஏ 4 தாளின் பரப்பளவை மட்டுமே தருகின்றன, அதனுடன் ஒரு கனமான கார் தரையைத் தொடும். எனவே டயர்கள் சமரசம் செய்ய முடியாத சிறப்பு சவால்களை எதிர்கொள்கின்றன. அளவிடும் சாதனம் இல்லாமல் கூட உங்கள் டயர்களை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பது பற்றிய அனைத்தையும் இந்த உரையில் கண்டுபிடிக்கவும்.

கட்டுமானம் - கார் டயர்கள்

டயர் ஜாக்கிரதையின் ஆழம் எவ்வளவு முக்கியமானது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, டயருக்குள் ஒரு முறை பாருங்கள்.

வாகனங்களின் டயர்கள் ஒரு கலப்பு பொருளால் ஆனவை. உள்ளே அவர்கள் "சடலம்" என்று அழைக்கப்படும் எஃகு கம்பிகளின் பின்னல் உள்ளது. இது டயரை ஒன்றாக வைத்திருக்கிறது மற்றும் அதை மிகவும் நெகிழ வைக்கும். எஃகு கண்ணி ரப்பரின் அடுக்குடன் மூடப்பட்டுள்ளது. சேதமடைந்த சடலம் பக்கவாட்டில் உள்ள புடைப்புகள் மற்றும் கொப்புளங்களால் அடையாளம் காணப்படுகிறது. ரப்பர் டயர் காற்று மற்றும் நீர்ப்புகா வைத்திருக்கிறது. இது துருவுக்கு எதிராக எஃகு கண்ணி பாதுகாக்கிறது. டயர்களின் பக்கவாட்டில் ரப்பர் மிகவும் மெல்லியதாக இருக்கிறது, ஏனெனில் இந்த சீல் செயல்பாட்டை மட்டுமே பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். இருப்பினும், உள்ளே, அது மிகவும் தடிமனாக இருக்கும். இங்கே இயக்கத்தின் பரிமாற்றம் நடைபெறுகிறது.

சாலையின் நிலக்கீல் உடனான தொடர்பு வெப்பமயமாதல் மற்றும் டயர்களின் நிரந்தர சிராய்ப்பை ஏற்படுத்துகிறது. எனவே டயர் எப்போதுமே போதுமான உராய்வைக் கொண்டிருக்கிறது, தொழில்நுட்ப மொழியில் "பிடியில்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, சாலையில், அது ஒரு சுயவிவரத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சுயவிவரம் டயரின் மேற்பரப்பை விரிவுபடுத்துகிறது. காரின் எடையின் அழுத்தத்தின் கீழ், டயர் சற்று விரிவடைகிறது. இது சுயவிவரத்தின் உட்புற பக்கங்களும் தரையை பாதிக்கும் மற்றும் ஒட்டுதலை மேம்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

ஒரு நல்ல பிடியில் முன்நிபந்தனை

உகந்த பிடியில், நான்கு நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:

• வாகனத்துடன் பொருந்தும் டயர்கள்
• ஈறுகளில் போதுமான பிளாஸ்டிசைசர்
• சக்கரத்தில் சரியான காற்று அழுத்தம்
• டயரில் போதுமான ஜாக்கிரதையாக ஆழம்

டயர்கள் வாகனம், பயன்பாடு மற்றும் பருவத்திற்கு பொருந்த வேண்டும். உயர் செயல்திறன் கொண்ட விளையாட்டு கார்கள் வழக்கமாக நிலையான டயர்கள் அல்லது மீண்டும் படிக்கப்பட்ட டயர்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை. டிராக்டர்களுக்கு விவசாயம் மற்றும் சாலை ஓட்டுவதற்கு டயர்கள் உள்ளன. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கோடைகால டயர்களை ஒருபோதும் குளிர்காலத்தில் இயக்கக்கூடாது. மாறாக, இது உகந்ததல்ல, ஆனால் அனுமதிக்கப்படுகிறது.

ரப்பரில் உள்ள பிளாஸ்டிசைசர் காலத்துடன் குறைகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வெப்பமயமாதல் ரப்பரை கடினமாகவும் உடையக்கூடியதாகவும் ஆக்குகிறது. எனவே, டயர்கள் வரையறுக்கப்பட்ட ஆயுள் மட்டுமே கொண்டவை. குறைந்தது ஒவ்வொரு ஐந்து வருடங்களுக்கும், அவை மாற்றப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் வாகனம் ஓட்டும்போது கட்டுப்பாட்டு இழப்பை அச்சுறுத்துகிறது. இது பொதுவாக விபத்துக்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. வாகனம் ஓட்டும்போது மிகவும் கடினமான டயர்கள் விரைவாக கவனிக்கப்படுகின்றன. கார் நிச்சயமற்ற முறையில் இயங்குகிறது மற்றும் டயர்கள் ஒவ்வொரு வளைவிலும் அலையத் தொடங்குகின்றன. பின்னர் சமீபத்திய வயதில் டயர்களின் வயதை சரிபார்க்க வேண்டும். டயர்களைப் பாருங்கள்: டயர் எவ்வளவு பழையது என்பதை நான்கு இலக்க டாட் எண் உங்களுக்குக் கூறுகிறது. எண் குறியீடு 1914 என்றால் "19. நாட்காட்டி வாரம் 2014 "

டயர் எவ்வளவு நிரம்பியுள்ளது என்பதை காற்று அழுத்தம் தீர்மானிக்கிறது. அதிகப்படியான காற்று அழுத்தம் டயரின் தாங்கி மேற்பரப்பைக் குறைக்கிறது. இது மீண்டும் பிடியைக் குறைக்கிறது. கூடுதலாக, வரம்பை மீறி நிரப்பப்பட்ட டயர்கள் சூடாகும்போது திடீரென வெடிக்கும். மிகக் குறைந்த டயர் அழுத்தம் காரை "நீந்த" செய்கிறது. இது வளைவுகள் வழியாக மிகவும் நிச்சயமற்ற மற்றும் தயக்கத்துடன் இயங்குகிறது. சரியான டயர் அழுத்தம் பொதுவாக கதவு பிரேம்களில் ஒன்று அல்லது தொட்டி தொப்பியின் உள்ளே குறிப்பிடப்படுகிறது. கட்டுமான ஆண்டின் 2014 முதல் நவீன வாகனங்கள் டயர் அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டு முறையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக, விளிம்புகளில் அழுத்தம் சென்சார்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். ஆபரனங்கள் வாங்கும் போது இந்த விவரத்தை உறுதிப்படுத்த கவனமாக இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் காரின் இயக்க அனுமதி காலாவதியாகிறது. மிகக் குறைந்த டயர் அழுத்தம் ஜாக்கிரதையாகவும் சடலத்திலும் உடைகளை அதிகரிக்கிறது.

ஜாக்கிரதையான முறை சக்கரத்தின் செயல்பாட்டிற்கு முக்கியமானது. தேய்ந்த டயர் மிகவும் பாதுகாப்பற்றது. வெற்று உருட்டல் மேற்பரப்பு இனி பாதுகாப்பாக இருக்காது. சட்டப்பூர்வமாக பரிந்துரைக்கப்படுவது குறைந்தபட்சம் 1.6 மில்லிமீட்டர் ஆழம். இருப்பினும், கோடை டயர்களுக்கு குறைந்தபட்சம் 3 மில்லிமீட்டர் ஆழத்தையும், குளிர்கால டயர்களுக்கு குறைந்தபட்சம் 4 மில்லிமீட்டர் ஆழத்தையும் ADAC பரிந்துரைக்கிறது.

மிகக் குறைந்த டயர் ஜாக்கிரதையின் விளைவுகள்

மிகக் குறைந்த சுயவிவரத்தைக் கொண்ட டயர்கள் பாதுகாப்பற்ற கையாளுதலுக்கு காரணமாகின்றன. இது நீட்டிக்கப்பட்ட பிரேக்கிங் தூரத்தால் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் கார் எளிதில் சறுக்குவதற்கு வருகிறது. பழைய டயர்களும் எளிதில் வெடிக்கும். அணிந்த டயர்களுடன் யார் சிக்கிக் கொள்கிறார்களோ அவர்கள் 60 யூரோ அபராதம் செலுத்தி மத்திய பதிவேட்டில் ஒரு புள்ளியைப் பெறுவார்கள். அணிந்த டயர்கள் கண்டறியப்பட்ட விபத்துகளில், சாலை பயன்படுத்துபவர் பொதுவாக ஒரு உடந்தையாக இருப்பார். கூடுதலாக, போக்குவரத்து இல்லாத பாதுகாப்பான கார் மூலம் உங்கள் காப்பீட்டுத் தொகையை நீங்கள் ஆபத்தில் ஆழ்த்துகிறீர்கள்.

ஜாக்கிரதையாக ஆழத்தை அளவிடவும்

சுயவிவர ஆழம் அளவிடாமல் கூட சுயவிவரத்தின் குறைந்தபட்ச ஆழத்தை தீர்மானிக்க பல வழிகள் உள்ளன.

வேகமான மற்றும் எளிதான விருப்பம் ஒரு யூரோ துண்டு. ஒரு யூரோ நாணயத்தின் வெண்கல நிற விளிம்பு சரியாக 3 மில்லிமீட்டர் அகலம் கொண்டது. நாணயம் வெறுமனே சுயவிவரத்தின் நடுவில் வைக்கப்படுகிறது. டயர் ஜாக்கிரதையில் வெண்கல விளிம்பு மறைந்தால், குறைந்தபட்ச ஆழம் எட்டப்படுகிறது. அவர் தெரியும் விளிம்பில் இருந்தால், இன்னும் நெருக்கமாக சோதிக்க வேண்டும்.

டயர் ஜாக்கிரதையாக ஒரு "கடைசி எச்சரிக்கையும்" இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இவை சிறிய குறுக்குவெட்டு வலைகள், அவை ஜாக்கிரதையாக ஆழத்தின் முழுமையான குறைந்தபட்சத்தைக் குறிக்கின்றன. வலைகள் டயர் சுயவிவரத்தில் ஒன்றிணைக்கும் அளவுக்கு டயர் இதுவரை பயணித்திருந்தால், அதை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும்.

ஒரு சாதாரண ஸோல்ஸ்டாக் சுயவிவர ஆழ அளவாகவும் செயல்பட முடியும். இது தொழில்முறை அளவீடுகளைப் போல துல்லியமாக இல்லை, ஆனால் தோராயமான மதிப்பீட்டிற்கு இது போதுமானது. உதவிக்குறிப்பு: டயர் ஜாக்கிரதையின் ஆழத்தைக் காட்டும் படத்துடன் ஒரு டயரை எப்போதும் விற்கவும். இது நம்பிக்கையை உருவாக்குகிறது மற்றும் வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் தெளிவை உறுதி செய்கிறது.

டயர்களை கவனமாக ஆராயுங்கள்

ஜாக்கிரதையாக ஆழத்தை அளவிடும்போது, ​​முழு டயரையும் உன்னிப்பாக ஆராய வேண்டும். டயர் மாற்றத்திற்கான பொதுவான குறிகாட்டிகள்:

• பக்கவாட்டில் புடைப்புகள் மற்றும் கொப்புளங்கள்
• டயரில் விரிசல் மற்றும் நுண்ணிய புள்ளிகள்
• ஒருதலைப்பட்சமாக அணிந்த டயர்கள்
• "பிரேக் வட்டுகள்"

பக்கவாட்டில் புடைப்புகள் மற்றும் கொப்புளங்கள் சேதமடைந்த சடலத்தைக் குறிக்கின்றன. எஃகு கண்ணி உடைந்துவிட்டது, இனி அழுத்தத்தைத் தாங்க முடியாது. பின்னர் காற்று அழுத்தம் பக்கவாட்டிற்கு எதிராக அழுத்தி வீக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

மிகக் குறைந்த டயர் அழுத்தம் மற்றும் டயர்களின் வயதானதால் விரிசல் மற்றும் நுண்ணிய பகுதிகள் ஏற்படுகின்றன. ரப்பர் பலவீனமடைந்தால், அது இனி இறுக்கத்தை உருவாக்க முடியாது. நீர் ஊடுருவி சடலத்தை துருப்பிடிக்கும்.

ஒரு பக்க அணிந்த டயர்கள் சேஸில் ஒரு பிழையைக் குறிக்கின்றன. பெரும்பாலும் பாதை தடுக்கப்பட்டுள்ளது. இது சாதாரண உடைகள் மூலம் நிகழலாம். இருப்பினும், பெரும்பாலும், திசைமாற்றி பொறிமுறையில் ஏதோ குறைபாடு உள்ளது. வழக்கமான சேதம் விஸ்போன்கள், குறைபாடுள்ள அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் அல்லது போதுமான டயர் அழுத்தம் ஆகியவற்றைக் களைந்துவிடும்.

சக்கரங்களைத் தடுக்கும் போது அதிவேகத்திலிருந்து முழு பிரேக்கிங் செய்யும் வாகனங்களில் பிரேக் தகடுகள் உருவாக்கப்படுகின்றன. இந்த நிகழ்வு ஏபிஎஸ் அமைப்புகளின் பரவலான பயன்பாட்டில் மட்டுமே நிகழ்கிறது. ஆயினும்கூட, பழைய டயரையும் பரிசோதிக்க வேண்டும். ஒரு பிரேக் தட்டு பொதுவாக உள் சேதத்தையும் ஏற்படுத்துகிறது.

பயன்படுத்திய டயர்களை வாங்கவும் "> விரைவான வாசகர்களுக்கான உதவிக்குறிப்புகள்

• டயர் கட்டுப்பாட்டுக்கு ஒரு யூரோ நாணயம் போதுமானது
• நவீன கார்களுக்கு டயர்-பிரஷர் சென்சார்கள் தேவை
• ஒவ்வொரு காரிலும் ஒரு ஜாக்கிரதையான ஆழம் பாதை சொந்தமானது
• எப்போதும் டயர்களை முழுமையாக சரிபார்க்கவும்
• பாலம் தெரிந்தால், டயர் கீழே விழுந்துவிட்டது, அதை மாற்ற வேண்டும்.
• நகங்கள் போன்ற வெளிநாட்டு பொருட்களுக்கான டயர்களை எப்போதும் சரிபார்க்கவும்