ரேஸர் கூர்மைப்படுத்துதல் - வழிமுறைகள் மற்றும் உதவிக்குறிப்புகள்

உள்ளடக்கம்

• வெட்டு விளிம்பை சரிபார்க்கவும்
• பொருள் அகற்றுதல் மற்றும் இல்லாமல் அரைக்கவும்
• 24 மணிநேர விதி
• burs
• ரேஸரைக் கூர்மைப்படுத்துங்கள்

ரேஸருடன் ஒரு நல்ல மற்றும் சுத்தமான ஷேவ் பெற திறனும் பயிற்சியும் தேவை. இருப்பினும், கூடுதலாக, ரேஸரின் கூர்மை ஒரு மென்மையான மற்றும் காயம் இல்லாத ஷேவிற்கு முக்கியமானது. ரேஸரைக் கூர்மைப்படுத்தும் போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டியவை ஏராளம்.

ரேஸர்கள் ஒரு சுத்தமான ஷேவிற்கு முடிந்தவரை கூர்மையாக இருக்க வேண்டும்.அவை மிக உயர்ந்த தரம் வாய்ந்தவையாகவும், பொதுவாக மிகவும் சில்லு செய்யப்பட்ட எஃகு மூலமாகவும் தயாரிக்கப்பட்டிருந்தாலும், அவற்றின் கூர்மையைத் தக்கவைத்துக்கொள்ள அவை வழக்கமாக மணல் அள்ளப்பட வேண்டும் ("துடைக்கப்படுகின்றன"). சரியான அரைக்கும் கருவிகளைப் பயன்படுத்துவது முக்கியம். அரைக்கும் நுட்பம் முக்கியமானது. கத்தியின் வெட்டு விளிம்பில் பிழைகள் அல்லது சேதங்கள் இருக்கக்கூடாது அல்லது அரைப்பதால் கூட ஏற்படக்கூடாது. எனவே, இந்த கட்டுரையில் உங்களுக்கான மிக முக்கியமான உதவிக்குறிப்புகள் மற்றும் அடிப்படை வழிமுறைகளை நாங்கள் தொகுத்துள்ளோம்.

புதிதாக வாங்கப்பட்ட ரேஸர்கள் முன் தரையில் உள்ளன

நீங்கள் மீண்டும் ஒரு ரேஸரை வாங்கினால், அது ஏற்கனவே முன் தரையில் உள்ளது. அதாவது, நீங்கள் எப்போதும் அதை உடனடியாகப் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் சிறிது நேரம் பயன்படுத்தலாம். இருப்பினும், சில உற்பத்தியாளர்களால் ஆரம்பத்தில் சவரன் செயல்திறன் போதுமானதாக இல்லை, மற்றும் கத்தி சுத்தமாக ஷேவ் செய்யப்படவில்லை என்பதைக் காணலாம். இது தரமான குறைபாடு அல்ல - காணாமல் போனவை அனைத்தும் சரியான வெட்டு கோணம்.

வெட்டு விளிம்பை சரிபார்க்கவும்

நீங்கள் அடையக்கூடிய அரைக்கும் தரம் மற்றும் வெட்டு விளிம்பை பார்வைக்கு மதிப்பீடு செய்ய விரும்பினால், 30 - 40x உருப்பெருக்கம் கொண்ட நகைக்கடை லூப் என்று அழைக்கப்படுவது நல்லது. இது பிளேடில் சேதம் மற்றும் பர்ஸர்களைக் காண அனுமதிக்கும். குறிப்பாக அரைக்கும் போது உங்களுக்கு ஆரம்பத்தில் உறுதியாக தெரியவில்லை என்றால், இது உங்கள் சொந்த அரைக்கும் முடிவுகளை தீர்ப்பதற்கும் அரைக்கும் நுட்பங்களை ஒப்பிடுவதற்கும் ஒரு சிறந்த வழியாகும். நீங்கள் அடிக்கடி ஒரு சில யூரோக்களுக்கு இந்த லூப்புகளைப் பெறுவீர்கள்.

சோதனை வெட்டு விளிம்பு மற்றும் கூர்மை

வெட்டு மற்றும் விளிம்பின் தரத்தை தீர்மானிக்க உதவும் ஒரு எளிய சோதனை உள்ளது. ரேஸரை மேல் கையில் இணைக்கவும். அது சரியாக தரையில் இருந்தால் மற்றும் கட்டிங் கோணம் சரியாக இருந்தால், நீங்கள் கை முடிகளை மிகவும் லேசான அழுத்தத்துடன் மற்றும் வெட்டு விளிம்பின் முழு நீளத்துடன் அகற்றலாம்.

கைகளில் முடியை விட விஸ்கர்ஸ் பல மடங்கு வலிமையாகவும் தடிமனாகவும் இருக்கும். கைகளில் உள்ள முடி ஒரே மாதிரியாக அல்லது மீண்டும் மீண்டும் "ஸ்கிராப்பிங்" மூலம் அகற்றப்பட்டால், வெட்டு செயல்திறன் குறைவு இன்னும் உள்ளது. தாடி முடிகளுக்கு, இதன் விளைவாக மிகவும் சீரற்றதாக இருக்கும், மேலும் தோலில் காயம் மற்றும் எரிச்சல் ஏற்படும் அபாயம் மிக அதிகமாக இருக்கும். இந்த விஷயத்தில் நீங்கள் இன்னும் மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும்.

பொருள் அகற்றுதல் மற்றும் இல்லாமல் அரைக்கவும்

ரேஸர்களுக்கு பொதுவாக கார்பன் ஸ்டீல்கள் என்று அழைக்கப்படுபவை மிகவும் கடினமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அதிக கடினத்தன்மை காரணமாக அவை மிகவும் கூர்மையானவை. ரேஸர்கள் மிகவும் கூர்மையானவை, மிகச் சிறந்த, குறுகலான வெட்டு விளிம்பு உருவாக்கப்படுகிறது (கத்தியுக்கு அதிக எஃகு கடினத்தன்மை தேவை).

காலப்போக்கில், சில பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, இந்த நேர்த்தியான விளிம்பு கீழே அணிந்து மந்தமாகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, முடிந்தவரை மெல்லிய பிளேட்டை மீட்டமைக்க ஒரு ரேஸர் மீண்டும் இருக்க வேண்டும் (வெட்டு விளிம்பின் உண்மையான கூர்மை).
இருப்பினும், ஒரு சில பக்கவாதங்களுக்குப் பிறகு, பிளேட்டின் நேர்த்தியான பகுதி சுற்றி உள்ளது அல்லது சில இடங்களில் லேசான புடைப்புகளை உருவாக்குகிறது. அது தவிர்க்க முடியாதது மற்றும் தரக் குறைபாடு அல்ல. பிரபலமான ஜப்பானிய சமையலறை கத்திகளுடன் கூட, இந்த நிகழ்வு ஒவ்வொரு மிகக் கூர்மையான பிளேடிலும் சமமாக நிகழ்கிறது. ஒரு மடிந்த விளிம்பு முழு கூர்மையையும் கொண்டு வரவில்லை. எனவே மடிந்த விளிம்பை மீண்டும் உயர்த்த வேண்டும். பட்டைகள் என்று அழைக்கப்படுபவை உள்ளன.

மணல் எப்போதும் வெட்டு விளிம்பிலிருந்து பொருளை அகற்றும் போது, ​​ஸ்ட்ராப்பில் வேலை செய்யும் போது இது நடக்காது. ஆகவே, ஒருவர் மீண்டும் மீண்டும் அடிக்கடி அடிக்கடி ஸ்ட்ராப்பைப் பயன்படுத்த வேண்டும், ஆனால் ஒரு கத்தியை உண்மையில் அப்பட்டமாக மாறிவிட்டால் அல்லது விளிம்பில் குறிப்பிடத்தக்க அல்லது உணரக்கூடிய சேதம் இருந்தால் ("பறித்தல்") மட்டுமே அரைக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு பயன்பாட்டிற்கும் பிறகு அரைப்பது எந்த வகையிலும் தொழில்முறை அல்ல, ஆனால் அதிகப்படியான பொருள்களை செலவழிக்கிறது மற்றும் கத்தியின் ஆயுளைக் குறைக்கிறது.

24 மணிநேர விதி

மிக உயர்தர கத்திகளால், கட்டிங் எட்ஜ் 24 மணி நேரத்திற்குள் தன்னை நேராக்குகிறது. நகைக்கடைக்காரரின் லூப்பின் கீழ் இதை நன்றாகக் காணலாம். ஷேவிங் செய்த பிறகு, நீங்கள் கத்தியை அரைக்கவோ அல்லது பட்டையிலிருந்து இழுக்கவோ கூடாது, ஆனால் அடுத்த பயன்பாட்டிற்கு விடவும். ஒரு புதிய பயன்பாட்டிற்கு சற்று முன்பு, நீங்கள் கத்தியை மீண்டும் முழுமையாகக் கழிக்க முடியும் (முடிந்தது).

burs

இழுப்பு பட்டை

இன்று மிகவும் பரவலாக இருப்பது ஒரு கட்டத்தில் நிரந்தரமாக சரி செய்யப்படும் பட்டைகள். தோல் ஒரு பக்கத்தில் மெருகூட்டல் பேஸ்ட் வழங்க முடியும். ரேஸரின் பிளேடு எப்போதும் ஸ்ட்ராப்பில் வைக்கப்படுகிறது (முக்கியமானது!), எப்போதும் பிளேட்டின் திசையில் மட்டுமே (ஒருபோதும் வெட்டு விளிம்பின் திசையில் இல்லை!).

இதன் விளைவாக, மடிந்த கட்டிங் பர் மீண்டும் நேராகிறது மற்றும் ரேஸர் அதன் முழு கூர்மையை மீண்டும் பெறுகிறது. பிளேடு பொருள் எதுவும் அகற்றப்படவில்லை. ஒவ்வொரு ஷேவிற்கும் முன்பாக கட்டிங் பர் கவனமாக மீண்டும் அமைக்கப்பட்டால் (24 மணி நேர விதி!), அரைப்பது பொதுவாக நீண்ட நேரம் தவிர்க்கப்படலாம். இது சாதகமானது, ஏனெனில் இது ரேஸரின் ஆயுளை கணிசமாக நீடிக்கிறது.

இழுப்பு பட்டை

தொங்கும் பட்டாவுக்கு மாற்றாக, அதிர்ச்சி பட்டைகள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. இங்கே தோல் ஒரு மரத் தொகுதியில் உறுதியாக சிக்கியுள்ளது. அவை தொங்கும் பெல்ட்களைப் போலவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன (பெயர் இருந்தாலும், இங்கு எதுவும் எதிர்கொள்ளப்படவில்லை).

பலரும் இந்த வகை உரிக்கப்படுவதை விரும்புகிறார்கள், ஏனெனில் இது வெட்டு விளிம்பின் வடிவவியலை மாற்றாது (இது வெட்டு மூலம் அடிப்படையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது), அதேசமயம் இது தொங்கும் வசந்தத்திலும் இருக்கலாம். கட்டிங் ரிட்ஜ் ஒரு ஆப்பு விட காலப்போக்கில் ஒரு கூர்மையான வளைவு போல் தெரிகிறது. அந்த செலவுகள் பின்னர் செயல்திறனைக் குறைக்கின்றன.
அரைக்கும் பேஸ்டுடன் ஸ்ட்ராப் செய்யுங்கள்

சிராய்ப்பு பேஸ்டுடன் பூசப்பட்ட பட்டைகளைப் பயன்படுத்தும் போது எப்போதும் எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும். ஆனால் அவை ஒப்பீட்டளவில் அரிதானவை. இங்கே நீங்கள் மடிந்த கட்டிங் பர் ஒரு விறைப்பு மட்டுமல்ல, ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பக்கத்தைப் பயன்படுத்தினால், ஒரு பொருள் அகற்றலும் கூட!

grindstones

ஜப்பானிய நீர் கற்கள் என்று அழைக்கப்படுபவை இன்று பெரும்பாலானவை அவற்றின் ரேஸருக்கு பயன்படுத்துகின்றன. அவை துல்லியமாக வரையறுக்கப்பட்ட தானிய அளவைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் மிகச் சிறந்த மணல் முடிவை வழங்குகின்றன. ஒரு சிலர் பெல்ஜிய துகள்கள் அல்லது எஷர் என்று அழைக்கப்படுபவை போன்ற பாரம்பரிய அரைக்கும் கற்களையும் விரும்புகிறார்கள். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஜப்பானிய நீர் கற்கள் ஆரம்பநிலைக்கு எளிதான வழியாகும்.

தீர்க்கமானது கற்களின் தானியமாகும்

சாதாரண வேலைக்கான வழக்கமான ஜப்பானிய அரைக்கும் கற்கள் (கரடுமுரடான கருவிகளுக்கு அல்ல) 700 முதல் 1200 வரை தானிய அளவைக் கொண்டுள்ளன. இது ரேஸர் அரைப்பிலிருந்து நல்ல கரடுமுரடான நிக்ஸாகவும் இருக்கலாம். நன்றாக அரைப்பதற்கு நீங்கள் சுமார் 2000 முதல் தானியங்களைப் பயன்படுத்தலாம், ஜப்பானிய தொழிற்சாலை தரநிலைகள் 8000er தானிய அளவுகள் வரை செல்கின்றன. நடைமுறையில், 3000 - 6000 வரம்பில் உள்ள கட்ட அளவுகளும் நன்றாக அரைக்க போதுமானதாக இருக்கும்.

தரப்படுத்தப்பட்ட தானியங்களுடன் பல கற்களைப் பயன்படுத்தி இன்னும் தூய்மையான முடிவை அடையவும், பொருள் அகற்றலைக் குறைக்கவும் முடியும். இருப்பினும், நடைமுறையில், இது அவசியமில்லை.

கல் வைத்திருப்பவர்

கற்களின் நடைமுறை பயன்பாட்டிற்காக கல் வைத்திருப்பவர் என்று அழைக்கப்படுபவை நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளன. அரைக்கும் கல்லைப் பிடிப்பதன் மூலம், ஒருவர் நழுவுவதைத் தவிர்த்து, இரு கைகளாலும் கத்தியின் வழிகாட்டுதலில் முழுமையாக கவனம் செலுத்த முடியும். இது குறிப்பாக ஆரம்பகால வாழ்க்கையை மிகவும் எளிதாக்குகிறது, ஆனால் தொழில் வல்லுநர்களுக்கு இது ஒரு மதிப்புமிக்க உதவியாகும்.

பின்புற ஓய்வை அரைக்கவும்

ரேஸர்கள் (சாதாரண கத்திகளைப் போலல்லாமல்) எப்போதும் பின்புற ஓய்வோடு தரையில் இருக்கும். அப்போதுதான் சரியான வெட்டுக் கோணம் தயாரிக்கப்பட்டு வைத்திருக்கும், இதனால் ஷேவிங் செய்யும் போது கத்தி சரியான கோணத்தைக் கொண்டிருக்கும். பெரிதும் அலங்கரிக்கப்பட்ட அல்லது மென்மையான முதுகில், மணல் அள்ளுவதற்கு முன் பின்புற பகுதியை மறைக்க முடியும், இதனால் சேதமடையக்கூடாது. இருப்பினும், இங்கே கவனமாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் பிணைப்பு அரைக்கும் கோணத்தை குறைந்தபட்சமாக மாற்றும். முற்றிலும் தேவையான இடங்களில் மட்டுமே மறைத்தல்.

ரேஸரைக் கூர்மைப்படுத்துங்கள்

கல்லில் தண்ணீர்

ஜப்பானிய கற்பாறைகள் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு குறைந்தது 10 - 15 நிமிடங்களுக்கு முன் தண்ணீரில் வைக்கப்பட வேண்டும். வெறுமனே, நீங்கள் அவற்றை நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தினால், அவை எப்போதும் பயன்பாட்டின் போது சற்று ஈரப்பதமாக இருக்க வேண்டும்

2. கல் வைத்திருப்பவருக்கு கல்லை செருகவும்

கழுவிய பின், கல் வைத்திருப்பவருக்கு கல்லை வைக்கவும்.

3. கரடுமுரடான அரைத்தல்

இருந்தால், வெட்டு விளிம்பை ஆராய்வதற்கு ஒரு பூதக்கண்ணாடியைப் பயன்படுத்தி, ஏதேனும் மொத்த சேதம் உள்ளதா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும் (குறிப்புகள், அவை பெரும்பாலும் ரேஸர் கீழே விழுந்ததால் ஏற்படுகின்றன).

முதலில், கரடுமுரடான குறிப்புகள் கவனமாக வெட்டப்படுகின்றன (பின்தொடர்). பின்னர் கத்தி பின்புறத்தில் மீண்டும் வைக்கப்பட்டு, பிளேடுடன் எதிராகவும் எதிராகவும் இருபுறமும் சில நகர்வுகளுடன் இழுக்கப்படுகிறது. எந்த அழுத்தமும் செலுத்தக்கூடாது.
ஜப்பானிய அரைக்கும் கற்கள் ஒரு சில பக்கவாதங்களுக்குப் பிறகும், 1000 கட்டங்களில் கூட அதிக அடிப்படை கூர்மையை உருவாக்குகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்க. அதிகமாக மணல் வேண்டாம்.

4. நன்றாக அரைக்கும் செயல்முறை

கத்தியை உலர வைக்கவும் (பெரும்பாலான ரேஸர்கள் எஃகு அல்ல!). கல்லைத் திருப்பவும் மாற்றவும் மற்றும் நன்றாக தானியத்துடன் அரைக்கவும். மீண்டும், அழுத்தம் பயன்படுத்த வேண்டாம். பூதக்கண்ணாடியின் கீழ் வெட்டு விளிம்பை சரிபார்க்கவும் (கிடைத்தால்).

5. அகற்று

கூர்மைப்படுத்தலின் முடிவில், பூச்சு அல்லது தாக்க பெல்ட் மீது ரேஸரை இன்னும் சில முறை கடந்து செல்லுங்கள். மெருகூட்டல் பேஸ்டுடன் பக்கத்தையும் பயன்படுத்துவதன் மூலம், அதிகபட்ச கூர்மை அடையப்படுகிறது. பின்னர் கத்தியை மீண்டும் நன்கு உலர்த்தி, முடிந்தவரை எண்ணெயில் (துரு உருவாவதைத் தடுக்க).

விரைவான வாசகர்களுக்கான உதவிக்குறிப்புகள்

• கத்தி மந்தமாக இருக்கும்போது மட்டுமே மணல்
• வெட்டுதல் நகை சுழல்கள் (30-40x உருப்பெருக்கம்) மூலம் நன்றாக சரிசெய்யப்படலாம்
• பட்டைகளை அடிக்கடி பயன்படுத்துங்கள்
• கரடுமுரடான அரைக்கும் ஜப்பானிய நீர் கற்களை 1000 கட்டத்துடன்
• 3000 க்கு மேல் நன்றாக அரைக்கும் கட்டங்களுக்கு